航海出行需留意的海雾：它的种类划分与对海上能见度的影响

航海出行时，海雾无疑是影响航行安全最重要的天气因素之一。它对能见度的影响极其显著，甚至能瞬间将能见度降至极低水平，大大增加航行风险。下面详细介绍一下海雾的种类划分及其对海上能见度的影响：

海雾是指发生在海洋上或沿海区域、由水汽凝结形成的悬浮在近海面空气中的大量微小水滴或冰晶，导致水平能见度低于1公里（有时定义更严格，如低于0.5海里）的天气现象。它本质上是一种平流雾，因为其形成主要依赖于不同性质气团的水平运动（平流）。

海雾的形成机制多样，主要根据其成因和特性可划分为以下几类：

平流雾

• 成因： 这是最常见的海雾类型。当暖湿空气（通常来自较低纬度或暖流上方）水平流经较冷的海面时，底层空气被冷却，当温度降低到露点温度以下时，水汽凝结成雾。
• 特点： 范围广、厚度大（可达数百米）、持续时间长（可达数天），常出现在冷暖海流交汇处（如北大西洋、北太平洋）或春夏季冷海面上。
• 对航行影响： 影响最为严重，范围广且不易消散。

混合雾

• 成因： 也称为锋面雾或蒸汽雾。当冷空气（通常来自较高纬度或大陆）移动到较暖的海水之上时，暖水面像“蒸笼”一样向冷空气输送大量水汽，这些水汽遇到冷空气后迅速凝结成雾。另一种情况是冷暖空气团交汇时，饱和空气混合冷却导致凝结。
• 特点： 常伴随锋面系统（如冷锋前缘），冬季在高纬度冷空气爆发南下至暖水面时尤为常见（如北极冷空气南下至未结冰的海洋），有时也发生在秋季湖面或河面。
• 对航行影响： 可能迅速形成，范围也可能较大，尤其在冷锋过境时。

辐射雾（海滨辐射雾）

• 成因： 主要发生在晴朗、微风的夜晚。陆地或岛屿表面辐射冷却较快，使邻近海面上的空气冷却至露点以下凝结成雾。海面本身辐射冷却作用较小，所以纯粹的海洋辐射雾较少见，但陆地形成的辐射雾可以随风平流到海面上。
• 特点： 通常出现在近岸海域、港湾、锚地，厚度较薄（几十米），多在夜间形成，日出后随气温升高逐渐消散。
• 对航行影响： 对近岸航行、进出港影响较大，但范围相对较小且持续时间短（常在上午消散）。

地形雾

• 成因： 潮湿空气在岛屿或海岸附近受地形抬升而冷却凝结形成。例如，潮湿的海洋空气在遇到岛屿山脉被迫爬升时形成的雾。
• 特点： 多出现在有地形的海岸线附近或岛屿背风侧（取决于风向），范围和厚度变化较大。
• 对航行影响： 影响特定区域（如靠近岛屿或复杂海岸线），可能形成局部低能见区。

海雾对海上能见度的影响是直接且极其显著的：

• 碰撞风险剧增： 无法及时发现附近的船只（尤其是小型渔船、帆船）、漂浮物（集装箱、原木）、礁石、冰山等障碍物，极易发生碰撞事故。
• 迷航风险： 难以通过目视观测陆标、灯塔、航标进行定位和导航，增加偏航或触礁风险。
• 编队航行困难： 对于需要保持队形的船队（如军舰、商船队），维持相对位置变得非常困难。
• 进出港风险： 在狭窄的航道或港口区域，低能见度使得靠泊、锚泊操作变得异常危险。

• 雾的浓度： 雾越浓，能见度越低，危险越大。
• 雾的范围和持续时间： 大范围、长时间的雾（如平流雾）影响更深远，迫使船舶长时间低速或停航。局地、短时雾影响范围有限。
• 船舶装备： 配备先进雷达、电子海图、AIS的船舶受雾的影响相对较小，但雷达也可能受到干扰或无法探测到所有目标（尤其是非金属小物体）。未配备或设备落后的船舶风险极高。

• 施放相应的声号（雾号）。
• 将航行速度控制在能随时停船的安全范围内。
• 开启航行灯。
• 加强听觉和雷达瞭望。
• 必要时选择安全水域抛锚等待。

海雾是航海的重大安全隐患，了解其不同种类（平流雾、混合雾、辐射雾、地形雾）的形成机制和特点，有助于预判其发生的可能性和影响程度。海雾最核心的危害在于导致海上能见度急剧下降至危险水平，极大地增加了碰撞、迷航等事故风险。航海人员必须高度重视海雾预警，并熟练掌握雾航规则和利用导航设备，以确保航行安全。